嘉闵高架是一项历经三次规划、42年修建而成的重大城市基础设施。从项目开始到经过多次的规划变更和建设调整，嘉闵高架一直被寄予厚望。
嘉闵高架东起交通大学站，现在全长约22。7公里，设36个立交桥，上跨15条道路，下穿1个水闸，设计时速为50公里/小时。它连接上海市徐汇区、闵行区和浦东新区，是一条连接上海市南北两部分的高架公路。
嘉闵高架的建设是上海市政府重点实施的城市基础设施建设项目之一，也是响应“95年交通工程十字环线规划”的产物。它不仅缓解了沿线道路交通繁忙难行的压力，同时也为周边地区的融合发展提供了可能。
不过，与其它城市的高速公路相比，嘉闵高架的建设历程可以说是跌宕起伏。由于沿线环境保护、行车流量限制、融资渠道等一系列问题的影响，建设周期长达42年之久，使得原本计划中高架所能带来的交通改善效果也只能尽可能减少损失。
特别是在过去的两年，随着城市发展和人口增加，嘉闵高架的交通压力也逐渐增大。尤其在早晚高峰期间，嘉闵高架上的车辆排队时常达到3公里之长，给沿线市民的出行带来极大的不便。
在经过多年的科学研究，上海市交通部门逐渐透露出嘉闵高架的“改造计划”。计划包括建设立交桥、延长出入口匝道、拓宽部分路段等改善措施。这些改造将有效提升嘉闵高架的通行能力，为市民出行提供更加优质的服务。
作为上海市区急需的一组交通“紧箍咒”，嘉闵高架为人们提供了一个新的出行选择。希望上海市政府在今后的城市规划和基础设施建设中更加注重市民需求和出行实际，推动城市交通更好、更快、更便捷地发展，为城市群的繁荣乃至全国的发展作出贡献。
